cyclomoteur

… Sauf peut-être les VTT ou VTC électrique ayant le moteur au pédalier, plutôt qu’à la roue arrière… Et avec des rapports d’assistance électrique “éco – tour – sport – turbo” (au moins 4 niveaux)…

Les batteries ? Pour les vélos et surtout pour les autos, ce n’est pas vraiment “écolo” vu la quantité de “métaux rares” qu’il faut extraire du sol dans les régions du monde où sont ces métaux ; sans compter le temps de chargement des batteries (plusieurs heures et “pompant” de l’électricité bien plus qu’une machine à laver)…

Pour une autonomie, finalement, d’environ 70 à 80 km en vélo ( à condition de mettre la batterie en sourdine – zéro ou éco- durant au moins un tiers du parcours )…

Ce cyclomoteur de jadis – qui pourrait être refabriqué et remis en circulation, a un moteur à deux temps consommant 2,5 litres de carburant (du mélange essence huile 3 ou 4% huile) par 100 km… La contenance du réservoir pouvant permettre de parcourir 150 km soit 2 fois plus qu’un vélo électrique…

D’autre part, en ce qui concerne un certain effort physique tout de même, à faire ; lors d’un parcours relativement accidenté, par exemple un circuit ou un trajet comportant sur 50 km, 20 ou 30 km de montées, le cyclomoteur étant doté d’un pédalier, incite l’utilisateur à fournir une assistance musculaire afin “d’aider” le moteur…

Vous ne trouvez pas que ce cyclo de jadis a “une meilleure allure” que les lourds et encombrants scooters que l’on voit de nos jours ? Une “meilleure allure” et une plus grande maniabilité ?